根据该报告，这十年清洁能源技术和电动汽车 (EV) 的快速部署预计将对铜（可再生电力网络的关键成分）和镍（电动汽车电池阴极的关键）产生强劲需求，由于全球采矿项目管道与能源转型速度不匹配，可用的一手和二手资源无法满足。KU Leuven 指出，由于欧洲是初级金属的净进口国，欧洲在全球市场的敞口很大，因此在 2030 年之前将面临严重的供应风险。

       报告称，随着欧洲电动汽车电池正极制造能力的发展加快，到 2030 年，欧洲镍市场将增长到 500,000-600,000 吨，到 2050 年将增长到 800,000-900,000 吨。欧洲的 2030 年能源转型目标预计需要 90,000-190,000 吨镍，主要是高品位 1 类类型，到 2050 年将增加到 300,000-400,000 吨，是目前欧洲镍需求量的两倍多。

     根据该报告，缺乏新的 1 类镍项目正在筹备中，将导致电动汽车市场预计出现供应短缺，欧洲需要在这十年增加其镍进口量，才能为电池行业创造足够的产量。KU Leuven 指出，与目前的高水平相比，将低品位镍转化为碳足迹更低的 1 类镍也需要创新和技术。

     由于计划中的大部分镍供应增长来自印度尼西亚，欧洲工业将需要建立新的贸易关系以与中国竞争，中国正在确保其大部分长期供应来自该国，同时还要保持可持续性标准。在俄罗斯-乌克兰冲突之后，欧洲与该大陆最大的镍供应国俄罗斯未来贸易关系的不确定性也将挑战镍供应。

      报告称，到 2030 年，欧洲铜市场有可能增长到 500 万吨，到 2050 年增长到 600 万吨。欧洲 2030 年的能源转型将需要 125 万吨铜，到 2040 年将增加到 150 万吨以上，相当于欧洲当前铜消费量的 35%。

      根据 KU Leuven 的说法，由于国内铜矿的枯竭，欧洲的铜进口需求预计将增加，这将增加其对智利、秘鲁和巴西的铜矿石以及智利、俄罗斯和刚果民主共和国的铜金属的依赖。到本十年末，全球市场的供应限制将阻碍欧洲铜供应，市场需要金融、监管和创新激励措施，以使足够的项目在本十年内投入运营，并为生产商提供急需的长期保障。报告指出，长期供应。

      根据 KU Leuven 的说法，欧洲的金属需求将在 2030-40 年期间达到顶峰，随着回收成为中心阶段，二次资源成为所有金属的最大供应来源，供应风险将在 2040-50 年期间缓解。